Zitat:
Zitat von Boris
RRT=> Russisch Robuste Technik  |
Kann ich mit meiner beruflicher Kenntniss nur bestätigen. Auf der An224 war ich leider noch nie. Wenn die zu meinem Arbeitgeber kommen würde, gäbe es an einigen Punkten des Rollfeldes bei uns leichte Berührungsprobleme. (Im warsten Sinne des Wortes.
)
Die An124 hat es aber schon einige Male erwischt und ich habe mir da mal alles aus beruflicher Neugier mal zeigen lassen. (Dokumente, Technik, ect.) Das ist auch ein ganz schönes Geschoss.
So ein Lufttöff-töff hat mal das Kunststück vollbracht, nach ca. 1,5 km Startlaufstrecke mit Cargo im Bauch, im Anstellwinkel von 20-25° in den Himmel zu steigen. Vorausgegangen war da ein 5 minüter Volllast Runup aller Triebwerke auf der Bahn. War schon ein gigantischer Anblick vom Tower aus, wo ich mich zufällig
gerade aufgehalten habe. (Tower und Abhebepunkt lagen dabei parallel zueinander)
Ich habe schon gesehen, wie Fluggastbrücken die Türen von Luftfahrzeuge beschädigt haben.
Jedes "westliche" Luftfahrzeug muss nach so einem Zwischenfall in die Werft und wird dort tagelang instandgesetzt. Russische Maschinen (TU54) wurde mit Vorschlaghämmern in Form gebracht, der Leiter Maintenance der Airline bestätigt dann per Fax, das die Reparatur im Sinne der Wartungs- und Instandsetzungsvorschriften repariert wurde, noch ein kleiner Probeflug in Flugfläche 100 mit Barometer an Bord, Aufzeichnung auswerten und weg ist der Bomber voll mit Paxen zur Destination. Hut ab vor dieser Technik. Alt, schwer, aber robust!
Gruß
Oliver
"Der Koloss der Lüfte"
Linear-Darstellung
