Sperranlagen im Main-Tauber-Kreis

[Guenther]

Hallo,
war gestern nochmal im Ldkr. TBB und hab die restlichen Dospa`s und Sperrmittelhäuser fotograviert.
Und zum Abschluß hab ich meine ehem.Kaserne in Lauda besucht wo ich vor 40 Jahren meinen
18-monatigen Wehrdienst in der StKp II./FmRgt 32 abgeleistet habe. Die Gebäude sind fast
alle verkauft außer der StKp und der 4./32

4522 cc.jpg 4522 dd.jpg

Sperrmittellager Bad Mergentheim

4523.aa.jpg

Sperrmittellager Tauberbischofsheim

4524.2 aa.jpg

Sperrlager für Dospa 0349
Hier stand nach Aussage von Anliegern eine Art Blechgarage

3451.aa.jpg 3451.bb.jpg

Brückensperre 3451


mfg günther

[ed22ful]

Zwischen der Dospa 2200 und der 2639 ist palatinat und mir vor längerem die Mainbrücke Wertheim aufgefallen, über diese führt die St508.

Wir haben uns die Brücke angeschaut und sind der Meinung, das hier Vorrichtungen vorhanden sind, aber schaut selbst.

Wertheim 007.jpg Wertheim 006.jpg Wertheim 003.jpg


Wertheim 005.jpg Wertheim 004.jpg

kmz im Anhang.

Gruß


ed

[Rex Danny]

Hallo, Ihr zwei beiden !

Habt Ihr zufällig mal nach dem Baujahr der Brücke geschaut? Ich bin der Meinung, daß die Brücke erst deutlich nach der Wende erbaut wurde und daher nicht über Sperrvorrichtungen verfügt. Leider kann ich in den Weiten des Internets nichts zur Brücke finden.

Grüße und einen guten Rutsch


Rex Danny

[Geograph]

.

Wir haben uns die Brücke angeschaut und sind der Meinung, das hier Vorrichtungen vorhanden sind, aber schaut selbst.

Habt Ihr zufällig mal nach dem Baujahr der Brücke geschaut? Ich bin der Meinung, daß die Brücke erst deutlich nach der Wende erbaut wurde und daher nicht über Sperrvorrichtungen verfügt. Leider kann ich in den Weiten des Internets nichts zur Brücke finden.

Die »Spessart-Brücke« zwischen Wertheim und Kreuzwertheim (L 508 • St 508) wurde 1992 eingeweiht.……

[ed22ful]

Hallo Geograph,


nein, wir hatten nicht viel Zeit (war am Tag des offenen Denkmals) und zudem haben wir nur an der BW-Seite angehalten.

Die Tür war halt das Augenmerk.

Gruß


ed

[ed22ful]

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Die »Spessart-Brücke« zwischen Wertheim und Kreuzwertheim (L 508 • St 508) wurde 1992 eingeweiht.……

Kleine Korrektur, ich bin gestern noch mal vorbei gefahren und habe geschaut.

Laut Wappen mit Jahreszahl am Fundament auf BW-Seite "1988-91", damit ???

Gruß


ed

[Geograph]

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Kleine Korrektur, ich bin gestern noch mal vorbei gefahren und habe geschaut.

Laut Wappen mit Jahreszahl am Fundament auf BW-Seite "1988-91", damit ???

Das ist keine Korrektur, sondern eine Ergänzung.……

Offiziell wurde die Brücke 1992 eingeweiht und nicht hinter jeder »Wartungszugangsmöglichkeit« verbirgt sich eine Sprengvorbereitung.……

[klaus_erl]

Ohne jetzt beurteilen zu wollen, ob die Tür für Sprengzwecke vorgesehen war oder dies nur ein Wartungszugang ist, liegt der Beginn des Baus noch in dem Zeitbereich, in dem man Sperren neu errichtet hat.

Klaus

[ed22ful]

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Das ist keine Korrektur, sondern eine Ergänzung.……

Offiziell wurde die Brücke 1992 eingeweiht und nicht hinter jeder »Wartungszugangsmöglichkeit« verbirgt sich eine Sprengvorbereitung.……

Moin Geograph,


genau, die Einweihung war 1992, das heißt, die Brücke wurde feierlich zu diesem Datum dem Verkehr freigegeben (vergleich es mit einem Stapellauf eines Schiffes).

1988-91 war die Bauzeit und die Planungs- und Konstruktionszeit liegt noch weit davor, dazwischen kamen dann noch Baubeginnsanzeige und die Baugenehmigung..., heißt, alles schön innerhalb der Zeit von angelegten Sperren.

Für mich somit ziemlich nachvollziehbar und sinnvoll, das die Örtlichkeit strategisch (auch in besagter Zeit) in das Sperrkonzept integriert wurde, gerade, da hier diese Brücke zwischen zwei anderen Brückensperren liegt.

Oder hat es mit der Dospa 349 (Stecksperre) zu tun, das hier auf eine weitere Möglichkeit verzichtet wurde?
Wäre aber ziemlich blödsinnig, da damit die Überquerung des Main möglich gewesen wäre.

Gruß


ed

[Rex Danny]

Hallo, Ed !

Du hast zwar Recht, was den Planungszeitraum weit vor 1990 und somit sicherlich auch die Überlegungen zum Einbau einer Sperranlage anbelangt, jedoch dürfte für diese Brücke eine Sperranlage in Form von Schneidladungen geplant gewesen sein. Und genau das ist hier der Punkt.

Anders als bei Bauvorhaben, bei denen bspw. Trichtersperren (in Straßen oder auf Brückenrampen) oder Sprengkammern (in Brückenwiderlagern oder-pfeilern) geplant waren, wurden Schneidladungsvorrichtungen erst nach Fertigstellung des Bauwerks für wenige Hundert D-Mark eingebaut. Diese konnte man also nach Wegfall des Eisernen Vorhangs auch weglassen. Hätte man aber bei Bauwerken mit geplanten Trichtersperren oder Sprengkammern diese Sperranlagen beim Bau einfach weglassen, hätte die gesamte Statik neu berechnet werden müssen, d.h. das Prozedere hätte wieder von vorne begonnen. Daher wurden sicherlich aus Kostengründen bei einigen Bauvorhaben auch noch nach 1989/ 1990 Sperranlagen fertig gestellt.

Das ist jetzt nur eine Vermutung meinerseits, Belege hierfür habe ich aber nicht. Ich denke, unsere Fachleute können hierzu wesentlich mehr sagen. Deren Meinungen würden mich auch sehr zu meiner These interessieren.

Grüße


Rex Danny