Gefundene Datensätze: 8.020 Mit Bild: 7.210 Mit KMZ: 3.783
| Details | Nummer ↑ | Letztes Update | Bezeichnung | Ort | Bundesland | Objektnummer | Beschreibung | Foto | Topographie | Sperrung | Historischer Kontext | Sonstiges | Unique | KMZ | Karte |
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| 5681 | 2014-06-28 | Trichtersperre | St 2156 <-> St 2156 | Bayern [SAD] | SAD 0057 |
3 Sprengschächte (3× 6,00 m) * 1966/08/23 † 2000/10/25 *! ** *§ †! †† †§ |
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Steigung • Hang • Wald | Wirtschaftsweg* |
*ehem. St 2156 Die Sperranlage befand sich laut GDP 3/1988 im Gefechtsstreifen der 4.Panzergrenadierdivision. |
ehem. OVI-24 | Stühler | |||
| 5682 | 2014-06-28 | Trichtersperre | K 48 <-> K 48 | Bayern [SAD] | SAD 0162 |
2 Sprengschächte (2× 6,00 m) * 1965/10/24 † 2000/11/07 *! ** *§ †! †† †§ |
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Hang • Wald | Waldweg | Die Sperranlage befand sich laut GDP 1/1987 im Gefechtsstreifen der 4.Panzergrenadierdivision. |
ehem. NEN-12 Umgehungsmöglichkeit für DOSPA 2326 |
Stühler | |||
| 5683 | 2014-06-28 | Brückensperre | Schwandorf <-> Irrenlohe | Bayern [SAD] | SAD 0052 (alt) |
3 Sprengkammern; rückgebaut * k.A. $ 1985/10/01 † 1986 [ca.] [Die Sperranlage wurde als fertiges Objekt an das WBK VI übergeben. Die Sprengkammern stammen noch aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs.] *# *! ** k.A.; ehem. Wehrmachtsanlage *§ 1957-09-23 †! †† 1985 aufgelassen †§ 1985-10-01 |
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nördlicher Pfeiler Naab-Brücke† | Bahnstrecke 5860; Regensburg – Weiden (Oberpfalz) | Die Eisenbahnbrücke wurde ×××× durch einen Neubau ersetzt und ca. 1986 abgebrochen. | ehem. SAD-1 | Stühler | |||
| 5684 | 2014-06-28 | Grabensperre | Schwandorf <-> Irrenlohe | Bayern [SAD] | SAD 0052 (neu) |
3 Sprengröhren (3× ×,×× m) * 1984/10/12 *! ** 1984/09-10 *§ 1984/10/12 †! †† erfolgt; k.A. †§ k.A. |
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Nordrampe Naab-Brücke | Bahnstrecke 5860; Regensburg – Weiden (Oberpfalz) | — | — | Stühler | |||
| 5685 | 2014-07-10 | Brückensperre | Parsberg <-> Ronsolden | Bayern [NM] | PAR-5 |
1/1 Sprengkammern; rückgebaut *# 1959/08/24 *! 1964/11/20 • 1965/08/24 ** 1967/05 *§ 1967/06/23 *€ k.A. †! 1987/05/15 †† 1987/06/23 †§ 1987/06/23 †€ k.A. |
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Eisenbahnbrücke | St 2220 |
Die Brücke wurde 1987 durch einen Neubau ersetzt. Die Sperranlage befand sich laut Sperrplan 06/1980 im Gefechtsstreifen der 10.Panzerdivision/ Panzerbrigade 28. |
ehem. PAR-5 | Stühler | |||
| 5686 | 2014-07-10 | Trichtersperre | Wolfstein <-> Fuchsberg | Bayern [NM] | NM 0090 |
3 Sprengschächte (3× 7,20 m) *! ** *§ 1966/12/24 †! †† †§ 1990/09/24 |
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Steigung • Hang | K 4 | — | — | Stühler | |||
| 5687 | 2014-07-10 | Trichtersperre | Deining | Bayern [NM] | NM 0062 |
3 Sprengschächte (3× 4,00 m) *! ** *§ 1961/05/25 †! †† †§ 1985/12/06 |
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Steigung • Hang | GVS | — | — | Stühler | |||
| 5688 | 2014-07-10 | Trichtersperre | Buchberg <-> Sengenthal | Bayern [NM] | NM 0070 |
2 Sprengschächte (2× 3,00 m) *! ** *§ 1962/01/29 †! †† †§ 1990/09/24 |
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Rampen Ludwig-Donau-Main-Kanal-Brücke | Wirtschaftsweg | — | — | Stühler | |||
| 5689 | 2014-07-10 | Trichtersperre | Deuerling <-> Pittmannsdorf | Bayern [R] | PAR-13 |
Sprengschächte; rückgebaut *! ** *§ †! †† †§ 1975/11/03 |
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Hang • Wald • Gewässer | B 8 | — | ehem. PAR-13 | Stühler | |||
| 5690 | 2014-07-10 | Trichtersperre | Laaber <-> Beratzhausen | Bayern [R] | PAR-4 |
3 Sprengschächte (2× 5,00 m • 1× 6,00 m); rückgebaut *! 1959/08/24 ** 1963/05-07 *§ 1963/07/05 †! 1989/05/09 †† k.A. †§ 1989/12/11 |
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Steigung • Hang • Wald | St 2394 |
Die Sperranlage befand sich im alten Straßenverlauf der St 2394, der 1989 umgebaut wurde; der alte Straßenverlauf wurde anschließend renaturiert. Die Sperranlage befand sich laut Sperrplan 06/1980 im Gefechtsstreifen der 10.Panzerdivision/ Panzerbrigade 28. |
ehem. PAR-4 | Stühler |