Gefundene Datensätze: 8.324 Mit Bild: 7.213 Mit KMZ: 4.124
| Details | Nummer ↓ | Letztes Update | Bezeichnung | Ort | Bundesland | Objektnummer | Beschreibung | Foto | Topographie | Sperrung | Historischer Kontext | Sonstiges | Unique | KMZ | Karte |
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| 2344 | 2010-09-19 | Brückensperre | Friedewald (Hessen)<-> Bad Hersfeld | Hessen [HEF] | HEF 0011 | Schneidladungsvorrichtungen; rückgebaut |
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Talbrücke Großer Kessel†† | A 4† | Die Brücke wurde bis ca. 1941 erbaut und von Dezember 2012 bis Herbst 2014 durch einen Neubau auf einer südlich verlaufenden neuen Trasse der A 4 ersetzt. Anschließend wurde die alte Brücke 2015 abgebrochen. | »Talbrücke Großer Kessel« | Stühler | |||
| 2343 | 2010-09-19 | Brückensperre | Bischofsheim am Main <-> Mainz | Hessen [GG • MTK] | GG 0003 |
Sprengkammern im Pfeiler; rückgebaut *! k.A. ** k.A. *§ k.A. *€ k.A. †! 1993/07/15 †† k.A. †§ 1994/12/05 †€ 6777,70 |
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Main-Brücke | Bahnstrecke 3252; Bischofsheim am Main – Mainz-Kostheim | Die Brücke wurde von 1902 bis 1904 erbaut und 1947 nach Kriegszerstörung wieder in Betrieb genommen. | Main-Km 3,530; »Eisenbahnbrücke Hochheim« | Stühler | |||
| 2342 | 2010-09-19 | Brückensperre | Flörsheim am Main <-> Rüsselsheim am Main | Hessen [GG • MTK] | GG 0005 |
Schneidladungsvorrichtungen; rückgebaut *! k.A. ** k.A. *§ k.A. *€ k.A. †! 1993/11/03 †† k.A. †§ 1994/05/26 †€ 0,00 |
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Main-Brücke | B 519 | — | Main-Km 9,940; »Opel-Brücke« | Stühler | |||
| 2341 | 2010-09-19 | Brückensperre | Ihringshausen <-> Speele | Hessen [KS] • Niedersachsen [GÖ] | KS 0002 |
2/2 Sprengkammern *! k.A. ** k.A. *§ k.A. *€ k.A. †! k.A. †† k.A. †§ k.A. †€ k.A. |
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Pfeiler Fulda-Brücke | Bahnstrecke 1732; Kassel – Hann. Münden | Die Sperranlage befand sich laut GDP 3/1979 im Gefechtsstreifen der 2. Panzergrenadierdivision/Panzerbrigade 34. | ehem. KS-2 | Stühler | |||
| 2340 | 2010-09-19 | Trichtersperre | Bürresheim <-> Nitztal | Rheinland-Pfalz [MYK] | MY-18 |
3 Sprengschächte; rückgebaut *! k.A. ** k.A. *§ >1971/12/31 *€ k.A. †! k.A. †† k.A. †§ <1990/×× †€ k.A. |
Steigung • Hang • Wald | K 92 | Existenz der Sprengschächte im August 2010 durch Straßenmeisterei Mayen bestätigt. | ehem. MY-18 | Stühler | ||||
| 2339 | 2010-09-19 | Trichtersperre | Riedener Mühlen <-> Moorswiesen | Rheinland-Pfalz [MYK] | MY-13 |
3 Sprengschächte; rückgebaut *! k.A. ** k.A. *§ >1971/12/31 *€ k.A. †! k.A. †† k.A. †§ <1990/×× †€ k.A. |
Hang • Wald • Gewässer | L 83 | Existenz der Sprengschächte im August 2010 durch Straßenmeisterei Mayen bestätigt. | ehem. MY-13 | Stühler | ||||
| 2338 | 2010-09-19 | Trichtersperre | Bürresheim <-> Kirchesch | Rheinland-Pfalz [MYK] | MY-17 |
3 Sprengschächte; rückgebaut *! k.A. ** k.A. *§ >1971/12/31 *€ k.A. †! k.A. †† k.A. †§ <1990/×× †€ k.A. |
Steigung • Hang • Wald | L 10 | Existenz der Sprengschächte im August 2010 durch Straßenmeisterei Mayen bestätigt. | ehem. MY-17 | Stühler | ||||
| 2337 | 2010-09-19 | Trichtersperre | Hirten <-> Kürrenberg | Rheinland-Pfalz [MYK] | MY-19 |
3 Sprengschächte; rückgebaut *! k.A. ** k.A. *§ >1971/12/31 *€ k.A. †! k.A. †† k.A. †§ <1990/×× †€ k.A. |
Steigung • Hang • Wald | B 258 | Existenz der Sprengschächte im August 2010 durch Straßenmeisterei Mayen bestätigt. | ehem. MY-19 | Stühler | ||||
| 2336 | 2010-09-19 | Brückensperre | Würzburg <-> Heidingsfeld | Bayern [WÜ] | WÜ 0004 |
Sprengkammern; rückgebaut *! k.A. ** k.A. *§ k.A. *€ k.A. †! 1995/10/26 †† k.A. †§ 1996/03/07 †€ 5889,60 |
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Main-Brücke | Bahnstrecke 5321; Würzburg – Ochsenfurt |
Die Brücke wurde 1864 erbaut und 1945 nach Kriegszerstörung wieder aufgebaut. Die Sperranlage befand sich laut GDP 1/1987 im Gefechtsstreifen der 12.Panzerdivision. |
ehem. WÜ-4 Main-Km 255,150; »Eisenbahnbrücke Heidingsfeld« |
Stühler | |||
| 2335 | 2010-09-19 | Brückensperre | Randersacker <-> Heidingsfeld | Bayern [WÜ] | WÜ 0052 |
Schneidladungsvorrichtungen; rückgebaut *! k.A. ** k.A. *§ k.A. *€ k.A. †! 1997/11/27 †† k.A. †§ 1997/11/18 †€ 0,00 |
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Main-Brücke† | A 3 |
Die Brücke wurde von 1961 bis 1963 erbaut und von 2008 bis 2011 durch einen Neubau ersetzt. Die alte Brücke wurde 2009 gesprengt. Anhand der Bilder der Sprengung dürfte die Brücke mit Schneidladungen versehen gewesen sein, deren Vorrichtungen durch die Sprengmeister genutzt wurden. Die Sperranlage befand sich laut GDP 1/1987 im Gefechtsstreifen der 12.Panzerdivision. |
ehem. WÜ-52 Main-Km 260,560; »Autobahnbrücke Randersacker« |
Stühler |